全自动四球摩擦磨损试验机的结构

　　SGW-10A全自动四球摩擦试验机由主轴驱动系统、油箱和加热器、试验力传感器、摩擦力测量系统、机械加载系统、微机控制系统(包括设置、控制、报警等各种主要参数的单元)组成。它们都安装在以焊接座椅为主体的框架中。

　　座椅右上角是四球摩擦试验机的面板操作系统，左上角是主轴驱动系统和油箱、摩擦副和各种传感器。座椅左下角是四球摩擦磨损试验机的机械加载系统，右下角是工具箱。试验机的吊装工具放在里面。座椅前后左侧有盖门。当你打开门时，你可以清楚地看到它的内部结构，以便进行调试和维护。

　　主轴及其驱动系统

　　主轴由伺服电机电机驱动，该系统电机额定功率为2kW，变频调速范围为10。～2000r/min，无级恒扭矩分别安装在主轴和电机上部的特殊从动和主动弧齿带轮上，电机的功率通过弧齿同步带传递到主轴上。

　　主轴配有精密球轴承，测试机主轴系统安装调试，技术难度大，不容易拆卸清洗。这个主轴传动系统可以是10。～在2000r/min范围内正常工作，由于伺服调速系统的应用，在低速下具有较高的传动扭矩。该机配有计时单元(分、秒预设)，时间超过预设自动停车系统。

　　主轴的下端是1：7锥孔，可装入专用弹簧夹和φ四球试验专用钢球12.7，外面有M30×2细牙螺纹，可用于设计其他形式的特殊摩擦偶件，夹具可扩大四球试验机的应用范围。

　　摩擦测定和油盒测定

　　四球试验机的四个钢球球心形成的四棱锥体。以下三个球用油盒固定在一起，钢球用专用弹簧夹头固定在主轴上。在测试过程中，四个球的所有接触点都必须浸入润滑剂中。

　　当钢球摩擦副工作时，由于轴向压力的作用，主轴旋转时会产生摩擦扭矩。压力传感器通过扭矩传递轮产生与受力大小相对应的微小信号，摩擦扭矩的数值通过摩擦扭矩测量系统显示出来。摩擦扭矩数据可根据试验中摩擦扭矩的大小预置，实现摩擦扭矩预置自动停车功能。

　　上钢球(本试验机要求专用钢球必须是“正”公差)，夹在专用弹簧夹头中。如果在试验过程中出现任何操作者的错误，弹簧夹头不会与主轴和钢球一起燃烧。油箱用于压紧和固定以下三个钢球。一般采用常温油箱进行大负荷(392N以上)试验。实验经验证明，在测量烧结负荷时，适度拧紧油箱至83N·m，以保证试验中下球不滚动，提高PD点的再现性。同时，经验证明，在油箱扭矩轮之间加一层纸垫可以提高PB点的再现性。

　　常温油箱下压帽为左旋螺纹，高温油箱下压帽(内六角螺母)为普通右旋螺纹。反向推力球轴承用于保证四个钢球在试验过程中自动对心，使压力负荷均匀分布在各个钢球的接触点上。推力轴承必须经常清洗，保持清洁，并添加仪表润滑油，以保持小摩擦力。不允许轴承上的任何锈斑，会影响PB点的重复性。如果锈斑严重，会破坏四球机1+5%的补偿线规律。

　　为了获得稳定的温度控制温度，环形加热器必须与高温油盒外的环形加热器紧密接触。温度传递元件为Pt100铂电阻，测试温度通过温度控制表从室温中传递。～数显控制和报警在250℃，并向微机控制系统输入信号。温度控制精度可以控制在±2℃。